Ducati Streetfighter S 1098

Alors voilà, j'ai essayé cette fameuse Ducati en version S (celle hors de prix)

Le look, elle est superbe, devant, derriere, ce cul profilé et très fin, le meme que la 1098 et qui rappelle les MV, j'adore.

Clé, contact, démarreur, et là ... c'est homologué ce bruit ???

En selle, assez haute mais la finesse de la moto fait que je touches finalement mieux par terre que sur la speed ... et elle est super legere !! (167kg en S, 169kg la normale)

L'embrayage est dur ... on est très sur l'avant mais les poignets ne souffrent pas trop, pas plus que sur une autre.
Le compteur est très bas, ça fait vraiment bizarre au début, mais on s'y fait, on voit la roue avant, ça aussi ça fait bizarre!!
Du coup, la protection est nulle, on se prends tout dans la gu**le, mais finalement, la pression de l'air est uniforme sur le casque et le torse, c'en est meme moins fatiguant que mon saute vent qui cree des perturbations ... à voir sur de plus longs trajets.

La version S n'a pas les memes suspensions, je la trouve très dure à mettre sur l'angle, j'ai discuté avec un gars qui a acheté la standard, lui aussi avait trouvé la S très lourde, d'apres lui la standard est plus facile ... à voir aussi
Sinon le chassis est très stable, ma speed m'a meme parue floue après l'essai !!

Coté freinage, c'est ce que j'ai préféré, c'est mordant à souhait comme j'aime, et la puissance de freinage est bel et bien là, meme système de freinage sur la standard. => excellent point

Niveau moteur, c'est là que le bas blaisse, je trouve ça mou, linéaire et pas puissant, on a pas la sensasion d'arrache bras comme j'ai sur la speed lorsque je cravache (et que je vais chercher les 132cv certes). En fait, la course de la poignée est ridicule, je m'attendais à plus lorsque ... merde je suis à fond !!! (bridage oblige)
Alors là aussi, l'impression est je pense trompeuse, pour entendre le bruit j'ai tiré un peu 2e, 3e, sympa le bruit, mais pas "impressionné" par la puissance ... je regarde le (petit) compteur, 170 !!!!!!! argl !!!!!! sur une petite route pas en super état du 77 ... on a peut etre pas l'impression de vitesse, mais en tout cas, elle est diablement efficace.
Niveau réactivité, c'est un bi, ça reprends à la moindre sollicitation, comme le tuono, et ça j'aime.
En fait, le bridage anéanti totalement le caractere du moteur, les 50cv supplémentaires manquent cruellement...

Bon sinon, ça tire très long, au point que la 5e et 6e sont inutiles (bridé en tout cas) sachant que sous 4000t elle est quasi inexploitable et qu'a 4000t on est deja à plus de 140 je crois en 6e ...

La finition est bonne, ya rien qui dépasse, pas (trop) de vibrations, les retros sont jolis ya que la vitre qui se regle, par contre la plaque anti chauffe sur le pot, ça gene le talon droit au point qu'on peux pas etre en appui sur les cales pieds sans avoir le pied tordu !!!

La blanche est belle, c'est un blanc nacré, pailleté, superbe au soleil, mais j'ai un penchant pour la rouge qd meme

Donc, en version S à déconseiller aux débutants, pas facile a manier mais on s'y fait (admettons que la normale soit plus facile... mais je doute), et ceux qui ne veulent pas débrider, passez votre chemin, elle ne merite pas son prix pour les performances en 100cv qui font penser à une 500 d'autoécole ...
Le surcout de la finition S est abbérent, d'autant que je ne suis pas convaincu par ces suspensions ohlins ...

A ceux qui exploiteront les 155cv, là je pense que c'est autre chose et elle doit etre excellente!! A voir l'année prochaine peut etre ...

Si vous avez des questions, là c'est les impressions à chaud!

Place aux photos :

C'est bien d'être au chomdu (lol), ça permets d'aller essayer des becanes.

Plus serieusement, sympa ce CR, mais c'est vrai qu'il ne faut pas se baser sur le version bridée car en full apparement le moteur est assez jouissif et apparement la plage de couple est assez bien répartie (Il lui manque quand même plus de 40 poneys).
Pour la partiue cycle, une fois le mode d'emploi trouvé (Ducati Oblige), c'est apparement super efficace.
Dommage cette histoire de gène au talon.
En tous les cas elle est vraiement magnifique.
Mais dis mois sur cette versoin S, y a pas le DTC ( Ducati Traction control)?

Phil, je sais pas si tu as lu le Moto journal de la semaine dernière, mais y a un comparo pour toi:
- Ducat street figter S
- Bmw K 1300 R
- Buell 1025
- Mv agusta Brutale 1078

Et bin y'a pas photo, malgré qu'elle soit penalisé par son prix la ducat' surclasse ses advesaires dans tous les domaines, moteur, partie cycle .... , la bmw est plus confortable et plus facile, la mv est apparement difficile a piloter, enfin la Buell a quelques defauts qui la penalise.

Si tu veux plus de renseignements j'ai encore le mag, je pourais te le filer.

c'est clair j'ai du temps, semaine prochaine j'irai essayer la k1300 lol

comparo interessant, avec des machines autres que les standards japonais! j'veux bien voir ça

en version 100cv, sur la SF on ne sent pas de coup de pied au cul du couple, ni l'arrivée de la puissance, elle est totalement fade et linéaire, vu la faible rotation de la poignée c'est évident que son caractère doit etre totalement différent en full. On sent que le bi a du répondant, les reprises sont franches et instantanées, meme à 4000t, et si c'est un bi joueur également dans les tours, c'est un comportement moteur qui me correspond

Alors normalement cette version S à le DTC, je crois qu'il nétait pas activé d'ailleurs j'ai rien compris à l'ordinateur donc j'ai pas cherché plus que ça ... le gars m'a montré sur la sienne quelques fonctions, ya des chrono, des chrono au tour, enfin des gadgets quoi ...

mais sinon, on est d'accord que niveau look, c'est la plus belle du moment, son prix est pénalisant mais en valeur de revente elle va conserver une certaine cote donc bon ... c'est la mise de départ à mettre quoi ...

mais soyons raisonnables, j'attends d'avoir repris le taff (meme si je gagne plus en restant au chomdu, vive la france!), et ce sera pour le printemps prochain la nouvelle brele de toute facon.

C'est normal; comme tu roules sur une anglaise, tu trouves toutes les autres bcp moins bien
Plus sérieusement, c'est vrai que de passer de 132 bourrins à 100 avec un bridage pas forcément bien fait, ça doit faire un choc. Mais en full, j'ai du mal à croire qu'avec 155 ch et un tel poids plume ça n'envoie pas du paté. Et puis c'est vrai qu'à ce tarif, on s'attend à qqch de vraiment top, alors tous les petits défauts ça énèrve

Sur un autre forum ils ont indiqué (de source) que des machines ont été rappelées suite à des problèmes de piston et des fuites.

En fait j'ai pas voulu l'essayer, la dernière fois j'ai vu la S et j'ai pas craqué, je me connais quand ça me plait je le ressens et je me pose plus de questions. Cette fois-ci je passe mon tour, je garde la CB et je vais attendre l'année prochaine voir ce qu'il y aura de nouveau.

merci pour le CR
mais tout de même, que la SF soit molle et surtout "linéaire"... ils ont vraiment foiré leur bridage pour qu'on puisse ressentir la brêle linéaire...
pour le blanc nacré, +1 !!!!! c'est le blanc ducati, l'est trop beau ^^
et alors Manu, t'as peur de craquer si tu tests ? :p

A 18000 dollars, c'est inacceptable de foirer quoi que ce soit...

Nan Binouz, je n'ai plus envie de l'essayer car elle m'a pas du tout fait l'effet escompté.

Quand j'aime ça me prend aux tripes, je tourne autour et je ne pense plus qu'à faire le chèque. La deuxième fois que je l'ai vue et que le gars voulait à tout prix me la fourguer je l'écoutais pas.

Et franchement je préfère la normale en blanc sans tout ce doré et carbone (j'aime pas le carbone).

Voilà peut-être une Ducat un jour mais pour ça il faudra qu'ils améliorent la mécanique et que les moteur arrêtent de faire ce bruit de friteuse.

c'est pas le moteur...
pis c'est pas un bruit, c'est une mélodie, surtout cet embrayage à sec ^^