Nouvelle Kawasaki Versys 650

Nouvelle Kawasaki Versys 650, sur base ER-6

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Moteur 4 temps bicylindre en ligne à refroidissement liquide
Cylindrée 649 cm3
Conforme Normes Euro 3
Suspension avant Fourche inversée, suspension à grand débattement entièrement réglable
Suspension arrière Bras oscillant aluminium en Aile de mouette

Roues 17 pouces
Freins à disques en pétales
ABS en option
Bulle réglable
Coloris Orange "New Candy"
Noir “Ebony”
Gris “New Silver”

Si elle est construite sur les bases de l'ER6 cette moto devrait posséder les mêmes qualités dynamiques. Pour le moment, nous ne pouvons nous baser que sur le "look" que je trouve réussi de profil, mais de profil seulement car vue de devant, l'optique la rend franchement moche .
Les essais des magazines spécialisés nous en diront plus d'ici quelques temps. Wait and see :bball:

GéGé l'a trouve super Jolie et qui sait......
Moi je préfère l'ER6 .......question de gout et surtout de hauteur de selle

Dommage aussi qu'elle ne dispose pas de la béquille centrale (impossible vu la configuration du pot d'échappement)

cisse a écrit:Dommage aussi qu'elle ne dispose pas de la béquille centrale (impossible vu la configuration du pot d'échappement)

Exact, je n'avais pas vu cet oubli
Quel dommage pour l'entretien de la chaine, pas trop bien pensé chez Kawa sur ce coup là

j'aime bien

la couleur orange aussi

Faut la voir en vrai pour vraiment apprécier le look.
Quand j'ai vu l'ER6 pour la première fois, j'avais été déçu par rapport aux images.

pour le reste, comme cisse, si sur modèle ER6, doit être très bien à conduire

à suivre..

Nobru a écrit:

cisse a écrit:Dommage aussi qu'elle ne dispose pas de la béquille centrale (impossible vu la configuration du pot d'échappement)

Exact, je n'avais pas vu cet oubli
Quel dommage pour l'entretien de la chaine, pas trop bien pensé chez Kawa sur ce coup là

Sans trop vouloir dévier du sujet initial, je me demande d'ailleurs pourquoi le cardan est si souvent délaissé. Peu d'entretien, fiabilité et surtout, pas à remplacer tous les X kilomètres comme le kit pignons/chaîne.
Que le cardan n'équipe pas une moto à vocation sportive, d'accord, mais pour les roadsters, routières et trails...

cisse a écrit:

Nobru a écrit:

cisse a écrit:Dommage aussi qu'elle ne dispose pas de la béquille centrale (impossible vu la configuration du pot d'échappement)

Exact, je n'avais pas vu cet oubli
Quel dommage pour l'entretien de la chaine, pas trop bien pensé chez Kawa sur ce coup là

Sans trop vouloir dévier du sujet initial, je me demande d'ailleurs pourquoi le cardan est si souvent délaissé. Peu d'entretien, fiabilité et surtout, pas à remplacer tous les X kilomètres comme le kit pignons/chaîne.
Que le cardan n'équipe pas une moto à vocation sportive, d'accord, mais pour les roadsters, routières et trails...

C'est une bonne réflexion pour un post sur le choix entre le cardan ou la chaîne